据估量，往年炎天上海港将迎来26万TEU货品涌入，使淡季比客岁“愈加旺上加旺”。依据德鲁里的最新剖析，疫情及口岸拥堵给环球集装箱配送体系带来了题目，“由于广泛的拥堵，环球集装箱配送体系曾经面对严峻压力和运力降落的影响”。由于疫情封控，4月份多达26万标箱的出口货品没有从上海出运。这相称于26艘满载10000标箱的船舶的运力，随着供给链的重新启动，将来几个月云云范围箱船运力或将被激活。即便疫情现在完毕，集装箱配送体系的可展望性和运力也会在冬季淡季遭到影响。
传统上，第三季度是每年发货的岑岭期，由于批发商会在第四序度假期和购物季之前积聚库存。客岁，货运量的增长招致集装箱运费、交货延误、口岸拥堵和集装箱运输办事的牢靠性均创下汗青新高。
传统上，第三季度是每年发货的岑岭期，由于批发商会在第四序度假期和购物季之前积聚库存。客岁，货运量的增长招致集装箱运费、交货延误、口岸拥堵和集装箱运输办事的牢靠性均创下汗青新高。
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